Predstavljena Nova Škoda Octavia Full Hybrid – hibrid koji vozi na struju bez punjenja na kabel
Tijekom svoje 30-godišnje moderne povijesti, Škoda Octavia nudila je izuzetno široku paletu motora. Sada u ponudu stiže potpuno novi pogon: Škoda Octavia full hybrid. Riječ je o elektrificiranoj Octaviji koja može voziti i potpuno na struju, a pritom je ne morate puniti na utičnicu.
Pored već dostupne blage hibridne verzije (mHEV), Škoda sada proširuje ponudu s takozvanim punim hibridom. Kod ovog sustava elektromotor više nije samo pomoć benzincu, već može i samostalno pokretati automobil. Energija se pritom ne dobiva iz vanjskog punjača, već se prikuplja regenerativnim kočenjem ili je po potrebi proizvodi benzinski motor.
Po stupnju elektrifikacije, novi Octavia Hybrid smješta se točno između blagih hibrida (Octavia, Superb, Kodiaq) i plug-in hibrida (Superb i Kodiaq). Kupcima donosi odličnu svakodnevnu iskoristivost, nisku potrošnju goriva i maksimalnu jednostavnost korištenja.
Dvije verzije snage za novu Octaviu Hybrid
Nova Octavia Hybrid dolazit će u dvije izvedbe snage. Tehnički su obje identične, razlika je samo u ukupnoj sistemskoj snazi: 100 kW i 125 kW. Kao i kod blagih hibrida, baza je 1.5 TSI benzinski motor sa 96 kW ili 110 kW, ovisno o verziji.
Uz njega idu dva elektromotora: generator od 110 kW, vučni elektromotor od 125 kW, NMC baterija kapaciteta 1,6 kWh i potpuno novi TQ250 automatski mjenjač s jednim stupnjem prijenosa, razvijen posebno za serijsko-paralelni hibridni pogon.
Kako radi novi hibridni sustav? Serijski i paralelni rad
Posebnost novog pogona je što može raditi i kao serijski i kao paralelni hibrid.U serijskom načinu rada benzinski motor nije mehanički povezan s kotačima. Auto se tada ponaša kao električni automobil: vozi ga isključivo elektromotor, dok benzinac po potrebi pokreće generator koji proizvodi struju. Octavia Hybrid preferira ovaj način rada do brzine od oko 60 km/h.
Pri većim brzinama prelazi u paralelni način rada. Tada se benzinski motor preko spojke i mjenjača spaja na kotače. Snaga benzinca i elektromotora se kombinira po potrebi, a generator istovremeno može proizvoditi električnu energiju. Kod jačeg ubrzanja glavnu ulogu preuzima elektromotor, što osigurava brz odaziv i ugodnu dinamiku.
Velika prednost je da vozač ne mora ništa podešavati. Sustav radi potpuno automatski ovisno o brzini, opterećenju, nagibu ceste i napunjenosti baterije. Upravljačka jedinica sama odlučuje kada će se upaliti benzinski motor – bilo da treba proizvesti struju za elektromotor ili jer je vožnja na benzinac u tom trenutku učinkovitija.
Čak i pri višim brzinama Octavia Hybrid može jedriti s ugašenim benzinskim motorom. U Eco i Normal modu to je preferirana strategija, pa nakon otpuštanja gasa vozilo usporava vrlo postupno. U Sport modu je unaprijed postavljen viši stupanj regenerativnog kočenja, pa je usporavanje izraženije. Rekuperacija se također regulira automatski, neovisno o pritisku na papučicu kočnice.
Po čemu se razlikuje hibridna Octavia?
Glavna razlika je naravno u pogonu, ali hibridna verzija ima i nekoliko specifičnosti. Serijski dolazi sa 17-inčnim Mensa aluminijskim naplatcima, Hybrid oznakama i 13-inčnim infotainment zaslonom.S druge strane, zbog smještaja baterije ispod poda prtljažnika, nisu dostupni varijabilna podnica prtljažnika i rezervni kotač. Hibridna verzija se također ne može naručiti sa spuštenim sportskim ovjesom niti s paketom za loše ceste.
Nova Octavia Hybrid bit će dostupna kao limuzina i karavan. Ima spremnik goriva od 40 litara, a baterija je smještena ispod stražnjih sjedala. Zapremnina prtljažnika kod limuzine je 460 litara, odnosno 1.400 litara s preklopljenim sjedalima. Kod karavan izvedbe to je 485 litara, odnosno do 1.540 litara.
Izvor: Škoda Auto
