Isplati li se danas uopće reparirati anlaser i alternator?
Prije 15-20 godina u svakom gradu postojala su barem dva-tri majstora koji su živjeli samo od reparature anlasera i alternatora. Danas je to zanat na izdisaju. Nije da su majstori nestali, nestala je ekonomska računica.
Zašto je reparatura postala neisplativa?-Razlog je jednostavan – ponuda jeftinih novih dijelova. Za 90% europskog voznog parka danas možete kupiti potpuno novi alternator ili anlaser za 130 do 280 eura. Za tu cijenu dobijete dvije godine garancije i ugradnju isti dan.
Koliko stvarno košta reparatura alternatora danas,s druge strane, što znači reparatura?
- Rastavljanje, ispitivanje
- Zamjena četkica i reglera: 35 – 70 €
- Zamjena diodne ploče / bloka: 40 – 90 €
- Tokarenje kolektora ili zamjena kolektora: 30 – 60 €
- Dva ležaja, semering, čišćenje: 25 – 50 €
- Ruke majstora: 50 – 80 €
Brzo dođete na 180 – 350 € bez PDV-a. A novi zamjenski alternator za Golfa 6 1.6 TDI, Meganea 1.5 dCi ili Astru 1.7 CDTI košta u trgovini 170 – 240 €. S garancijom.
Kod anlasera – još gora računica:
- Četkice s nosačem: 25 – 50 €
- Automat: 40 – 80 €
- Bendiks – zupčanik koji izbacuje: 30 – 70 €
- Kolektor, tokarenje, ležajevi, piksne: 30 – 60 €
- Ruke: 50 – 80 €
Za anlaser koji je stalno pod opterećenjem start-stop sustava, reparatura lako pređe 250 – 400 €. Novi zamjenski je 180 – 320 €.
Matematika je jasna. Zašto bi netko čekao dva dana i platio reparaturu 300 € bez garancije na cijeli sklop, kad za 250 € dobije novi dio s računom i garancijom.
Kada se reparatura ipak isplati?
Reparatura danas živi u 3 slučaja:
Stariji automobili, traktori, radni strojevi
Za Yuga, Golfa dvojku, IMT traktor, viljuškar ili kombajn nema novog zamjenskog anlasera na svakom koraku. Tu je reparatura jedino rješenje.
H3: 2. Vozila gdje novi postoji samo u originalu
Kod nekih novijih BMW-a, Mercedesa, Volvoa, hibrida i Japanaca, novi originalni alternator košta 700 – 1.200 €, a zamjenski ne postoji. Tada je reparatura od 200 – 350 € itekako isplativa.
Veliki alternatori i anlaseri za kamione i autobuse
Alternator od 150A za kamion košta novi preko 800 €. Reparacija za 250 € ima smisla.
H2: Današnje tržište zamjenskih dijelova – 3 klase kvalitete
Za europska vozila – VW, Renault, Peugeot, Opel, Fiat, Škoda – tržište je preplavljeno:
Budget klasa (120-180 €): Kineski proizvođači. Radi, ali traje 2-3 godine.
Srednja klasa (180-320 €): AS-PL, Cargo, ERA, Lucas, HC-Cargo. Najprodavaniji, 2 godine garancije.
Premium zamjenski (300-500 €): Bosch remanufactured, Valeo, Denso, Mahle. Tvornički obnovljen original.
Zbog te ponude, nitko više ne pita za reparaturu za Golf, Octaviu ili Clio. Pita samo koliko košta novi i ima li ga na stanju.
Zanat nije umro, samo se preselio
Reparatura anlasera i alternatora nije umrla jer nema dobrih majstora. Umrla je jer je novi zamjenski dio postao jeftiniji od ruku i dijelova za reparaturu.
Danas se repariraju samo oni anlaseri i alternatori kojih nema u slobodnoj prodaji, ili oni gdje je novi original toliko skup da reparatura ima smisla. Za sve ostalo – 90% europskih auta koji nam dolaze u servis – kupuje se novi zamjenski i auto je isti dan gotov.
