Na prvi pogled Amerika djeluje kao obećana zemlja za kupnju auta. Veliki izbor, niske početne cijene na aukcijama i modeli kojih u Europi uopće nema. No procedura uvoza iz SAD-a potpuno je drugačija od uvoza iz Njemačke i mnogi tek na pola puta shvate koliko je komplicirana.
Zašto ljudi uvoze iz Amerike? Razlog je cijena na aukcijama
. U Americi se zbog skupih popravaka i osiguranja vozila s manjim oštećenjima prodaju za 30-50% ispod tržišne vrijednosti. To su često malo oštećeni auti, s tučom, s kvarom ili s “salvage title” statusom. Za nekoga tko ima svog limara i mehaničara, to može biti isplativo. Za običnog kupca – vrlo rizično.
Korak 1: Kupnja i papiri
U SAD-u se auti ne kupuju preko oglasnika kao kod nas, već preko licenciranih aukcija. Za sudjelovanje vam treba posrednik – špediter ili tvrtka koja ima licencu za aukciju.
Najvažniji papiri koje morate dobiti su:
Originalni američki Title (prometna dozvola / vlasnički list)
Bill of Sale (kupoprodajni ugovor)
Potvrda da je auto odjavljen
Bez originalnog Title-a auto ne možete ni ukrcati u kontejner, a kamoli ocariniti u Hrvatskoj. Kopija ovjerena kod notara nije dovoljna ako nema žig.
Korak 2: Kontejner i transport
Auto se ne vozi, već ide brodom. Najčešće u 40-stopnom kontejneru, gdje stanu 2-3 auta. Cijena transporta ovisi o luci.
Ruta je obično: unutarnji transport u SAD-u do luke (npr. New York, Houston) – brod do luke Rijeka, Koper ili Bremerhaven – pa kamionom do Hrvatske.Trošak samo kontejnera je danas 1.200 – 1.800 eura po autu, plus osiguranje tereta. Transport traje 4-8 tjedana. U to vrijeme auto ne možete pratiti uživo i svaka šteta nastala u kontejneru je vaša briga ako niste uplatili osiguranje.
Tu uskače špediter. On vam radi:
-utovar i osiguranje auta u kontejner
-izvoznu carinu u Americi
-uvoznu carinu u Hrvatskoj
Bez dobrog špeditera ne krećite u ovaj posao.
Korak 3: Carina i porezi u Hrvatskoj – tu počinje šok
Za razliku od uvoza iz EU gdje nema carine, za uvoz iz trećih zemalja kakva je Amerika, plaćate sve:
Carina 10% na vrijednost auta + trošak transporta
PPMV – posebni porez na motorna vozila, isti kao i za EU aute
PDV 25% na sve zajedno (vrijednost auta + carina + PPMV + transport)
Zato auto koji ste na aukciji platili 8.000 dolara, s transportom i davanjima u Hrvatskoj vrlo lako dođe na 16.000-18.000 eura prije popravka.
Korak 4: Homologacija – najveća razlika u odnosu na EU
Ovo je najkompliciraniji dio i ovdje pada većina uvoza.
Kod uvoza iz Amerike postupak ne kreće na tehničkom, već u Državnom zavodu za mjeriteljstvo (DZM). DZM je taj koji odlučuje kako će se postupak nastaviti.
U pravilu vas šalju na Fakultet strojarstva i brodogradnje u Zagrebu (FSB). Tamo morate dogovoriti termin mailom, dovesti auto i ostaviti ga na cijeli dan na ispitivanje.
Zašto? Američki auti nisu rađeni po EU normama nego po FMVSS standardima i gotovo uvijek su potrebne preinake. Najčešće je riječ o svjetlima:
Razlike u svjetlima: Žmigavci: U Americi su crveni i rade kao štop svjetla. Kod nas moraju biti narančasti.
Zadnje svjetlo za maglu: U Americi ga nema, kod nas je obavezno.
Prednja svjetla: Američka svijetle drugačije i zasljepljuju u EU. Često treba mijenjati cijeli far.
Katadiopteri, rikverc svjetlo, brzinomjer u mph umjesto km/h.
Osim svjetala, pošto u SAD-u nema propisa o buci, najčešće morate i na ispitivanje buke u Centar za vozila Hrvatske (CVH).
Tek kad FSB napravi elaborat i CVH izda potvrdu za buku, svu dokumentaciju šaljete na odobrenje u DZM na mail homologacija@dzm.hr. Nakon njihovog odobrenja možete tek na redovnu stanicu za tehnički pregled na utvrđivanje sukladnosti.
I još jedna caka: ako za auto nema podatka o CO2 emisiji, ona se izračunava po posebnoj EU formuli, što često diže PPMV.
