Uvoz rabljenih auta iz Njemačke nikad nije bio isplativiji – slijedi krah tržišta
Uvoz rabljenih auta iz Njemačke nikad nije bio isplativiji nego sada. Tržište rabljenih automobila u Njemačkoj doživljava krah, a za kupce iz Hrvatske to znači jeftiniji rabljeni auti i nikad bolje pregovaračke pozicije.
Dok je prva polovica godine još držala cijene na visokoj razini, druga polovica donijela je potpuni preokret. Prodaja rabljenih automobila osjetno je pala, a mnogi Händler-i našli su se na rubu egzistencije.
Mali Händler-i pucaju jedan za drugim – Pforzheim zatvara
U razgovoru s jednim Händlerom iz Pforzheima potvrdio nam je da zatvara prodaju do kraja godine.
“Aute koje imam prodat ću pošto-poto, samo da ih se riješim. Salon i zemljište idu u prodaju”, rekao nam je.
Ovakvu sudbinu proživljavaju mnogi Händler-i širom Njemačke. Sve je više praznih placeva. Razlozi su visoke kamate na kredite za zalihe, pad kupovne moći i prevelike zalihe koje nitko ne kupuje.
Mali placevi jednostavno više ne mogu izdržati. Svaki mjesec plaćaju kamate, osiguranja i najam zemljišta, a auto stoji i po 90-120 dana neprodan.
Veliki ovlašteni dileri još drže cijene visoko
Zanimljivo je da veliki ovlašteni prodavači – Audi, Mercedes, BMW, VW – još uvijek drže visoke cijene. Posebno to vrijedi za rabljena vozila stara godinu ili dvije dana, iz programa kao što su “Junge Sterne”, ” Audi Gebrauchtwagen :plus” i “Das WeltAuto”.
Njihovi placevi su puni, ali prodaja ne ide. Oni si još uvijek mogu priuštiti da drže cijenu jer imaju zaleđe tvornice i zaradu iz servisa i prodaje novih vozila.
Pitanje je samo kad će i oni morati početi spuštati cijene. Pritisak malih placeva koji ruše cijene od 15-25% će kad-tad natjerati i velike da popuste, pogotovo za auta koja im stoje duže od 6 mjeseci.
Što to znači za uvoz u Hrvatsku?
Za sve koji planiraju uvoz rabljenih auta iz Njemačke, ovo je povijesna prilika kakva se ne pamti u zadnjih 5 godina.
1. Niže cijene nego ikad: Placevi moraju prodati. Popusti od 15-25% postali su standard, a ne iznimka. Za auta koja stoje duže od 3 mjeseca popust ide i preko 30%.
2. Bolje pregovaranje: Händler-i sami nude popust, posebno za kupce iz inozemstva koji plaćaju odmah na netto izvoznu fakturu. Keš je opet kralj.
3. Veći izbor: Na njemačkim placevima stoji rekordan broj auta. Možete birati boju, opremu i kilometražu – nešto što je prije dvije godine bilo nezamislivo.
Koji se auto sada najviše isplati uvesti?
Iako su jeftiniji svi segmenti, računica je najjasnija na autima starim između 5 i 10 godina.
Razlog je jednostavan: veliki ovlašteni saloni još uvijek drže nerealno visoke cijene za auta stara 1-3 godine, jer ih knjigovodstveno vode kao “skoro nova”. Njihov značajniji pad cijena tek slijedi u idućih 6 do 12 mjeseci.
S druge strane, mali Händler-i koji prodaju auta od 5 do 10 godina starosti su u panici i prodaju često i ispod nabavne cijene. To su upravo auti koji su u Hrvatskoj najtraženiji – dizelaši i benzinci sa 80.000 do 180.000 km, dobro održavani, sa servisnom knjigom, a sada su 3.000 do 6.000 eura jeftiniji nego lani.
Očekuje se da će tijekom sljedeće godine biti još više zatvorenih auto kuća za rabljene aute u Njemačkoj. Preživjet će samo veliki lanci.Upravo zato, sljedećih 3 do 6 mjeseci smatra se najboljim periodom za uvoz rabljenih auta iz Njemačke u zadnjih 5 godina.
Ako planirate uvoz, ne čekajte proljeće kada cijene tradicionalno idu gore. Sada je vrijeme da kontaktirate Händler-e direktno. Mnogi su spremni na dogovor ispod oglašene cijene, na netto izvoznu fakturu.
Usput, ako planirate uvoz, obavezno pročitajte i kakva su nova suluda pravila na Zulassungsstelle i koliko sada traje odjava i prijava auta u Njemačkoj.
