Ako vozite Golf 7, Passat B8, Tiguan, Audi A3/A4, Škodu Octaviu, Superb ili Seat Leon 2.0 TDI i stalno morate dolijevati antifriz – niste jedini.
Motor sa slike je baš taj – 2.0 TDI nakon 2014. godine. Najčešći dolazak u radionu glasi: “Gubi vodu, a ispod auta suho”.
Gdje nestaje voda? Najčešći razlog
U motoru postoji mali hladnjak ispušnih plinova. Zove se AGR ili EGR hladnjak.Taj hladnjak stalno radi na velikoj temperaturi. Nakon 80.000 – 150.000 km na njemu se stvore sitne pukotine iznutra.I tada se događa trik: antifriz ne curi na pod. On odlazi direktno u auspuh i tamo ispari. Zato ga nikad ne vidite. Mehaničari kažu da je to uzrok u 7 od 10 slučajeva kad ovaj motor gubi vodu.
Kako ćete to prepoznati sami:
- Svakih 1000-2000 km morate doliti malo ružičaste tekućine
- Nema fleke u garaži
- Ujutro kod prvog paljenja kratko zadimi bijelo i osjeti se slatkasti miris iz auspuha
- Grijanje slabije grije dok stojite na semaforu
- Ponekad se upali lampica motora
Drugi razlozi
Vodena pumpa-Vodena pumpa se nalazi na strani zupčastog remena, na suprotnoj strani od mjenjača. Pogonjena je zupčastim remenom i mijenja se kad i zupčasti remen. S vremenom pumpa procuri, i gubi antifriz.Puma vode se u pravilu uvijek mijenja zajedno sa zupčastim remenom, neki puta procuri i prije samog intervala zamjene seta remena.Vrlo je važno da se prilikom zamjene seta zupčastog remena zamijeni i remenica alternatora.
Mali hladnjak zraka
Jači modeli od 150 i 190 konja imaju dodatni mali hladnjak koji je također hlađen vodom, nalazi se u usisnoj grani. Kad on propusti, voda ide direktno u motor i izgori.
Vrećica u posudi za antifriz
U autima do 2019. godine, u posudi gdje dolijevate antifriz, tvornica je stavila malu vrećicu sa silikatom. Piše na posudi “Mit Silikat”. Ta vrećica zna puknuti i sitna zrnca zaštopaju cijeli sustav. Ako je imate, neka vam je mehaničar izvadi.Uglavnom se mora cijela ekspanziona posuda zamijeniti koja nije skupa.
A što je s brtvom glave?
Dogodi se, ali puno rjeđe. Razlika je velika:
- Ako je onaj prvi hladnjak – gubitak je polagan, auto normalno vozi, nema mjehurića.
- Ako je brtva glave ili je glava pukla, crijeva od vode su tvrda kao kamen već nakon minute rada, u posudi za vodu stalno ključaju mjehurići kao u loncu, a na čepu od ulja se pojavi siva masa kao majoneza.Sve te simptome uglavnom uvijek prati bijeli dim iz auspuha.
Kako se provjeri je li brtva glave? CO2 test
Postoji jednostavan test koji ima svaka bolja radiona.
Mehaničar ima malu posudicu s plavom tekućinom. Stavi je umjesto čepa na posudu za antifriz i upali auto. Dok motor radi, usisava zrak iz posude kroz tu tekućinu.
- Ako tekućina ostane plava – nije brtva glave. Kvar je onaj jeftiniji.
- Ako požuti ili pozeleni – ispušni plinovi su ušli u vodu. Znači probila je brtva ili je pukla glava.
Test košta 20-40 eura i štedi vam 2000 eura pogađanja. Uvijek tražite da ga naprave prije velikog popravka.
Koliko košta?
- Zamjena AGR hladnjaka: 550 – 850 eura
- Zamjena vodene pumpe sa zupčastim remenom: 600 – 900 eura
- CO2 test: 25-40 eura
Što možete sami?
- Nikad ne dolijevajte običnu vodu, samo ružičasti antifriz G13 ili G12 Evo.
- Ne gasite auto odmah nakon autoputa. Ostavite minutu da radi na leru.
- Jednom mjesečno odvezite 30 minuta otvorene ceste.
- Ako morate dolijevati više od pola litre mjesečno – pravac kod mehaničara i recite mu: “Posumnjajte prvo na AGR hladnjak i napravite CO2 test”.
Mala napomena; neki simptomi vrijede i za 1,9 TDi i za 1,6 TDi motore i prije 2014 godine.
